据外媒报道，印尼海事统筹部长Luhut Binsar Pandjaitan最近表示，(CATL)和LG化学等几家公司考虑在印尼苏拉威西岛中部的摩罗瓦里工业园区(Morowali Industrial Park)建设电池厂，也是参与者之一，只是不知道会扮演怎样的角色。

Luhut还表示，项目的细节有待确定，需要等待总统令，给电动汽车相关企业提供税收优惠，并削减进口税。

值得一提的是，去年就有消息称，印尼将投资40亿美元建锂电池厂，投资商或来自中日韩，据高工锂电了解，该项目并已进行了初期投资。

此前，、宁德时代旗下邦普循环、新展国际(青山钢铁下属企业)、印尼Morowali工业园IMIP、阪和兴业共投7.0亿美元在印尼建设红土生产电池级镍化学品(5万吨镍金属当量/年)项目，已举行了奠基活动，三星SDI、CATL、松下、LG化学、BYD等参加了该奠基典礼。

汽车动力进入高镍电池时代，全球新能源行业正在激烈洗牌，竞争的结果是镍资源拥有者将有主导话语权。印度尼西亚是世界红土镍矿资源最丰富的国家之一，占有世界红土镍矿储量的10%以上，主要资源集中在苏拉威西岛和附近岛屿。

因此，电池巨头宁德时代和LG化学在印尼布局高镍电池合乎情理。不过对于突然掺与一脚的特斯拉，值得深究。

据最新消息，特斯拉上海超级工厂的建设已接近完工，预计年底或明年初投产，但其动力电池的来源尚未有公开确认。除了正在忙着开拓新客户的松下、中国本土电池企业这两个选项，特斯拉正在计划生产自己的电池。

马斯克曾称，特斯拉扩充产品线的能力受到电池产量的制约。如果我们没有足够的电池，增强产品复杂性就会变得没有意义。

据特斯拉员工透露，其正在Kato Road工厂内的一个skunkworks 实验室开展部分电池芯制造研究。同时，特斯拉还计划利用从(Maxwell)收购的电池新技术进行自主开发。

特斯拉公司的电池金属采购主管Sarah Maryssael还表示，预计近期内，全球镍、铜和其他电动汽车电池矿物将出现短缺，公司已经开始关注镍矿资源。